Il existe actuellement trois problèmes de circulation dans le secteur Est de NDG avec lesquels le plan de circulation du CUSM peut entrer en conflit :
Avec sa nouvelle sortie de l'autoroute 15, prévue pour l'automne 2006 à l'intersection des rues Addington et de Maisonneuve, le plan de circulation CUSM évite le premier problème en passant sous la rue Sherbrooke (et ses 1,180 véhiculent qui y circulent dans les deux directions lors de l'heure de pointe de fin de journée), mais au détriment des deux autres problèmes qui s'en trouveront exacerbés. Si la nouvelle sortie était surélevée et passait au-dessus de la rue Maisonneuve, de la voie ferrée, de l'autoroute 15 et des rues Prud'homme et Décarie pour aboutir sur le terrain de l'hôpital, tous ces problèmes seraient évités. Par contre, cette solution serait aussi très dispendieuse.
Au lieu de cela, le plan propose recréer, au nouveau feu de circulation à l'intersection Addington et de Maisonneuve, les mêmes problèmes évités sur la rue Sherbrooke. Tous les véhicules qui se dirigeront ver l'hôpital devront tourner à gauche, coupant ainsi le chemin aux 932 gens de NDG qui retournant à la maison en fin de journée et qui empruntent de Maisonneuve Ouest. (veuillez noter que la rue Girouard, la route alternative pour l'hôpital, passe sous la rue de Maisonneuve.)
Les mêmes problèmes de circulation seront répétés lorsque les véhicules qui se dirigent vers l'hôpital tourneront à droite devant l'étroite bouche de Upper Lachine (présentement utilisée par 500 personnes en fin de journée, dans les deux directions) pour atteindre la rue Décarie à deux sens.
Le même problème sera aussi répété une troisième fois à deux nouvelles intersections sur la rue Décarie, lorsque ces mêmes véhicules devront tourner à gauche pour entrer sur le terrain de l'hôpital encore une fois coupant le chemin à 1,030 résidents de NDG qui utilisent la rue Décarie Nord.
De plus, ce troisième problème s'aggrave puisque les véhicules qui quitteront l'hôpital pour utiliser la nouvelle et dispendieuse entrée pour l'autoroute 15 Nord à la hauteur de St-Jacques (prévu pour 2007) devront tourner à gauche coupant le chemin aux véhicules venant des deux sens sur Décarie. Si ces véhicules qui quittent l'hôpital pouvaient atteindre l'autoroute 15 Nord directement par un tunnel, le problème serait réglé, mais cette solution serait aussi plus dispendieuse.
La plan crée ensuite un quatrième problème alors que les véhicules qui quittent l'hôpital tourneront à droite sur St-Jacques pour emprunter la nouvelle entrée à l'autoroute 15 Nord, ce qui causera des délais pour les 908 véhicules qui y circulent en fin de journée (la plupart en direction de Cavendish et Westminster).
Finalement, un cinquième problème encore plus important : le plan prévoit une entrée souterraine pour le personnel et les fournisseurs sur la rue St-Jacques, tout juste après la sorti de l'autoroute 20 Ouest, ce qui affectera quelque 2,573 véhicules par heure de pointe la fin de journée (deux directions sur St-Jacques). Une entrée par un tunnel sous la très achalandée St-Jacques par la moins achalandée Pullman a été suggérée, mais les planificateurs du CUSM l'ont jugée trop dispendieuse.
Pire encore, Michael Applebaum et Marcel Tremblay ont affirmé publiquement dans The Gazette qu'il faut se hâter à construire cette nouvelle sortie afin de conserver l'hôpital Shriners à Montréal. Pour garder les Shriners à Montréal, il faudrait d'abord commencer la construction de leur hôpital ! Comme ce plan de circulation va affecter NDG pour les générations à venir, nous devons bien planifier ce projet avant d'entamer la construction et ne pas se laisser guider par des considérations politiques telles que quel département de quel palier du gouvernement (dans ce cas-ci, le ministère des Transports) a présentement les fonds nécessaires pour démarrer un projet, quel qu'il soit.
Procéder d'une telle façon conduira tout droit vers un désastre et des dépassements de coûts. Pourquoi ne pas démarrer ce projet du bon pied pour une fois, de sorte qu'on ne se réveille pas dans 5 ans en constatant avoir dépensé des centaines de millions de dollars pour mettre en place et ensuite corrigé un projet qui est rempli de lacunes?
Liens :
Association des Résidants de CDN-NDG/CDN-NDG Residents' Association
Le Conseil communautaire Notre-Dame-de-Grâce/NDG Community Council
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Updated: 08/04/2007
